南昌吊籃出租正在建設中的鄭濟高鐵山東段，需要同時上跨*高鐵等3條鐵路，接入*西站。受到空間和鐵路立體交叉等因素限制，傳統工藝無法完成上跨，因此上跨*高鐵成了鄭濟高鐵山東段*困難的工程。12月23日凌晨，工人們利用1個小時在*高鐵上方搭起了一座導梁，解決了這個難題。

凌晨1時45分，在*城區西南，工人利用一臺千噸級吊車將一段長85米、重約195噸的導梁緩緩吊起，在30多米的高空中，將其和旁邊的鋼箱梁焊接，繼而能讓鋼箱梁順利頂推跨過*高鐵。方案像搭積木一樣簡單，可是風險卻極高。這個位置下方是*高鐵，*高鐵的下方是*鐵路和水白線，3條鐵路立體交叉，在鐵路夾角中無法實現轉體施工，也不能采用國內現在鋼箱梁頂推主流施工技術——拖拉式。幾經研討，項目*終決定采用鋼箱梁步履式頂推法施工。

但是這樣做同樣有風險。*高鐵兩側的墩柱相隔85米，中間跨度比較大，重量比較大，而且位于曲線，有一個坡度，950米的曲線半徑，以及千分之十七的坡度，鋼箱梁在頂推過程中，會因為兩端重量不均而失去平衡。因此，需要一根導梁起到配重的作用，讓箱梁頂推過程中始終保持平衡。

南昌吊籃出租僅僅1小時，鄭濟高鐵*難點工程的*難點工序——導梁吊裝——順利完成，打通了后續架梁的通道，標志著鄭濟高鐵全線關鍵節點的順利完成。目前，鄭濟高鐵正處于線下工程大面積施工階段，橋梁下部結構已經完成超過90%，車站也即將開工建設。鄭濟高鐵是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的重要組成部分，通車后，*至鄭州通行時間將由現在的3至5小時縮短至1.5小時，**便利*兩省沿線居民出行，拉動相關地區經濟發展。

*灘水電站 9 號水輪發電機組轉輪順利完成吊裝，這是*灘水電站吊裝完成的*后一臺機組轉輪。

至此，*灘水電站 16 臺百萬千瓦水電機組轉輪全部吊裝完成，標志著*灘水電站全部機組投產進入***。

南昌吊籃出租IT之家了解到，*灘水電站總裝機容量 1600 萬千瓦，是世界在建規模*大水電工程，建成后將成為僅次于三峽工程的世界第*大水電站。*灘水電站左右兩岸共布置 16 臺 100 萬千瓦水輪發電機組，單機容量位居世界第一。

*灘水電站首批機組于 2021 年 6 月 28 日投產發電。截至目前，*灘水電站已投產的 6 臺機組關鍵運行指標正常平穩。預計到 2022 年 7 月前，*灘水電站將實現全部機組投產發電目標。屆時，三峽集團在長江干流建成投產的機組將達到 110 臺、總裝機容量 7169.5 萬千瓦，相當于三個三峽電站裝機容量。